Yokosuka Works

Yokosuka Iron Works는 EDO 기간 (1603-1868)의 마지막 해에 가장 큰 건설 프로젝트였으며 일본의 현대화를 강화했습니다 150 년 전에 지어진이 제품은 현재 미국 해군 기지의 일부 역할을하는 조선소를 통합했습니다

제독 페리 제독은 1853 년에 일본에 와서에도 쇼푸 네이트가 외부 세계로 나라를 개방하도록 강요했다 이것은 다른 나라들에 비해 국가의 상대적 힘 부족을 보여 주었기 때문에 Shogunate는 급히 군대를 세우기 시작했습니다 Shogunate는 현대 조선소의 건설을 계획하고 전함을 짓고,이 프로젝트를 담당하는 현재 Gunma Prefecture와 동등한 Kozuke Province의 조교수 인 Oguri Tadamasa 재무 위원을 두었습니다

Oguri는 1860 년 대표단의 회원이었다 그는 워싱턴 해군 야드의 높은 수준의 스틸 워크와 금속 가공 기술에 놀랐으며 그와 함께 나사로 돌아 왔습니다 돌아 왔을 때, 그는 조선소를 건설하라는 명령을 받았다 그는 미국의 도움을 감지했지만 그 나라는 미국 내전에서 휘말려서 대신 프랑스의 협력에 참여했다 프랑스 엔지니어 레온스 베니 (Léonce Verny)는 일본을 방문하여 심해로 인해이 사이트의 요코스카 항을 선택하는 데 도움을주었습니다

1865 년, Shogunate는 조선소에 요코스카 아이언 작품이라는 이름을 주었다 1871 년에 제 2 차 세계 대전 전에 6 개의 부두가 건설되기 전에 Dry Dock 1에서 건설이 완료되었습니다 Yokosuka City Museum 큐레이터 Katsuhiro Kikuchi는“당시 오구라와 다른 관리들은 그들이 한 일에 매우 능숙했습니다 "조선소 건설을 프랑스로 맡기지 않고, 그들은 유럽으로 가서 필요한 장비와 인적 자원을 여러 언어로 고용했습니다 그들이 한 일은 현대 무역 회사의 직원의 일과 매우 흡사했습니다" 당시 수입 된 증기 망치는 베니 기념 박물관에서 보존되었습니다

Yokosuka Iron Works는 조선 기술과 인적 자원 개발로 유명하며 일본 공학 연구에 큰 영향을 미쳤습니다 또한 통합 공장 역할을했으며 일본 최초의 서부 스타일 등대 인 Kannonzaki Lighthouse 및 Ikuno Silver Mine을위한 광업 장비와 같은 물건을 제조했습니다 당시 세계에서 가장 큰 공예품 인 1940 년 항공 모함 시노 노 (Shinano)와 같은 제조와 같은 세계적 수준의 기술을 달성했습니다 요코스카 아이언 (Yokosuka Iron)은 일본의 기술 강국으로서의 재단을 마련했으며, 오늘날까지도 지속되는 제조의 출발점이었습니다