Hachiman Bridge

도쿄의 Monzennakacho는 Shimachi Ambiance로 가득 찬 인기있는 관광 지역입니다 에도의 평범한 사람들이 살았던 광경에는 Tomioka Hachiman Shrine, Fukagawa Fudoson Temple 및 기타 역사적인 신사와 사원이 있습니다

그 광경 중 하나는 Hachiman Bridge입니다 Tomioka Hachiman Shrine 근처의 Hachimanbori 산책로의 작은 붉은 보행자 다리 이것은 일본에서 지금까지 건설 된 최초의 철교였습니다 그것은 1878 년 메이 지 시대의 11 년째 인 공공 사업부 아카반 공장에서 도쿄 현의 요청에 따라 건설되었습니다

원래 Danjo Bridge라고 불리는 것은 현재 Chuo City의 Kyobashi 근처 Kaede River에 걸쳐 지어졌습니다 1923 년 그레이트 칸토 지진 이후 도쿄가 재개발을 거쳤을 때, 다리는 현재 지점으로 이전하고 Hachiman Bridge로 이름이 바뀌 었습니다

길이는 약 15 미터, 폭 2 미터, 다리는 작습니다 그러나 철 브리지가 드물었을 때, 그것은 일본의 새로운 산업 발전의 상징으로 나타납니다

하치만 다리는 주철과 상처 철의 혼합물로 지어졌습니다 아치의 상부 코드는 주철이며, 하부 코드와 수직 및 대각선 성분은 상처 철분입니다 주철은 국내에서 제조되었지만 상처 철 제조 기술이 부족했기 때문에 해외에서 수입 된 재료는 분명히 사용되었습니다 이 다리는 일본의 아이언 브리지 기술의 새벽을 구현합니다 일본의 철 브리지 기술 (Iron Bridge Technology)은 캐스트에서 랩으로, 철강으로 진출하며,이 나라의 산업 유산의 귀중한 부분입니다

Hachiman Bridge의 특별한 특성 중 하나는 Bowstring Truss 구조이며, 끈이 달린 활처럼 보입니다 미국과 독일에는 같은 스타일의 다리가 있습니다 Hachiman Bridge는 또한 American Bridge 엔지니어 Squire Whipple이 발명 한 Whipple Arch Truss의 스타일로 지어졌습니다 Whipple 아치 트러스가있는 다리는 몇 개만 미국에 남아 있습니다 따라서 하키만 브리지는 역사적 가치로 소득되며 1989 년 미국 토목 기술자 협회로부터 상을 받았습니다

Osaka Design Division의 주요 교량 제조사 Yokogawa Bridge Corporation의 2 번 총괄 책임자 인 Shigenori Horii는 다음과 같이 말했습니다“철 브리지는 적절한 유지 보수로 1 세기 이상 사용될 수 있습니다 철 브릿지는 또한 높은 수준의 디자인 자유와 파워와 아름다움을 포함하여 다중 형태의 표현을 포함합니다

주변 지역 사회의 초등학교 학생들과 사무실 직원들이오고 아침과 심지어 하치만 다리를 방문합니다 일본에서 만든 가장 오래된 아이언 다리는 의심 할 여지없이 일상 생활을 진행하면서 지역 주민과 지역 사업의 직원을 계속 유지할 것입니다